【中央大学の箱根駅伝2027メンバー予想】16人の有力候補と区間配置を分析

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この配置で最大の焦点となるのは5区と6区だ。

2026年の箱根駅伝では、5区を走った柴田大地が区間11位、6区の並川颯太が区間4位だった。並川はその後の全日本大学駅伝でも区間2位と結果を残しており、復路の戦力として期待できる。

一方、山登りの5区は中央大学が総合優勝を狙ううえで避けて通れない課題だ。藤原監督自身も山対策を今季の強化ポイントに挙げている。柴田を再び起用するのか、それとも別の選手を抜擢するのかが、区間配置予想の大きな分岐点となる。

また、上記の配置は10区間を埋めるための仮説であり、同じ選手を複数区間で起用できるという意味ではない。実際のオーダーでは、10人を重複なく選び、補員6人との組み合わせを考える必要がある。

【藤原正和監督と中央大学の歴代成績】名門復活から総合優勝へ

藤原正和（ふじわら・まさかず）

中央大学陸上競技部 駅伝監督
- 2016年に中央大学監督就任
- 箱根駅伝4年連続出場
- 2010年東京マラソン優勝
- 世界陸上男子マラソン日本代表経験

藤原正和監督は、中央大学のOBであり、現役時代から長距離界で実績を残してきた指導者だ。

第79回箱根駅伝では2区で区間賞を獲得。卒業後は本田技研工業で競技を続け、2010年の東京マラソンでは日本人選手として優勝した。2016年に中央大学の駅伝監督に就任している。

中央大学は箱根駅伝の歴史を語るうえで欠かせない名門校だ。公式記録によると、総合優勝は14回。大学別の優勝回数ランキングでは現在も1位に位置している。

特に1959年から1964年にかけては6連覇を達成。最後の総合優勝は1996年の第72回大会で、実に30年以上優勝から遠ざかっている。

近年の成績を振り返ると、中央大学は2023年に総合2位となった後、2024年は13位に後退。しかし2025年と2026年は2年連続で総合5位に入り、安定したシード校としての地位を取り戻している。

- 第99回（2023年）：総合2位
- 第100回（2024年）：総合13位
- 第101回（2025年）：総合5位
- 第102回（2026年）：総合5位

第102回では往路3位、復路6位。藤田大智が1区で区間2位、本間颯が3区で区間賞、岡田開成が4区で区間2位と、往路で優勝争いに加わる走りを見せた。

それでも総合5位に終わったことについて、藤原監督は山対策やエースの育成、選手層の底上げを課題として挙げている。単独のエースに頼るのではなく、10区間すべてで上位を狙える体制を作ることが、中央大学の次の目標だ。

【箱根駅伝2027のメンバー発表はいつ？】正式登録と区間エントリーの違い

2026年11月10日時点で、第103回大会のチームエントリー発表日は正式確定していない。

ただし、前回の第102回大会では、関東学生陸上競技連盟の開催要項にチームエントリーが12月10日、区間エントリーが12月29日と記載されていた。この日程を参考にすると、第103回大会も12月上旬から下旬にかけて発表が進む可能性がある。

2026年11月10日時点での目安は次のとおりだ。いずれも第103回の確定日程ではない。

① チームエントリー：16人の正式登録

最初に発表されるのが、各大学のチームエントリーだ。前回大会では12月10日に16人以内の登録が行われた。

この段階で、箱根駅伝に向けた登録メンバーが明らかになる。ただし、16人全員が実際に10区間を走るわけではない。

② 区間エントリー：10人と補欠6人の発表

次に行われるのが区間エントリー。登録された16人の中から、1区から10区までの正競技者10人と補欠6人が発表される。

前回大会では12月29日に公表された。ここで初めて、各選手がどの区間を走る予定なのかが具体的になる。

③ 大会当日の選手変更

区間エントリー後も、当日の変更が認められている。前回の大会では往路・復路を合わせて6人まで、1日最大4人までの変更が可能だった。

そのため、区間エントリーで発表された10人が、そのまま全員出走するとは限らない。補欠選手との入れ替えが行われる場合もある。

チームエントリー
予想

12月10日ごろ